| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 4500/吨 |
| 发货期限 | 3天 |
| 供货总量 | 5698.86 |
| 运费说明 | 电议 |
| 小起订 | 1 |
| 质量等级 | 1级 |
| 是否厂家 | 是 |
| 产品材质 | 20，Q345B,Q345C,Q345D,Q345E,Q390,Q420 |
| 产品品牌 | 鑫铭万通 |
| 产品规格 | 20*20-800*800 |
| 发货城市 | 天津，山东，长沙，上海 |
| 产品产地 | 天津 |
| 加工定制 | 是 |
| 可售卖地 | 全国 |
| 产品重量 | 5000吨 |
| 质保时间 | 3年 |
| 外形尺寸 | 10*10-1000*1000 |
| 适用领域 | 钢结构，厂房，桥梁，大型会展中心 |
| 价格 | 电议 |
| 厂家 | 天津无缝方管厂 |
| 运输 | 含运费 |
| 现货 | 5000吨 |
| 颜色 | 黑色，可加工镀锌 |
| 定制 | 可以定制 |
| 型号 | 30*30-800*800 |
| 长度 | 6-12米 |
| 性能 | 国标 |
从港口外矿价格来看，以青岛港卡粉、PB粉、超特粉的价格为数据，目前外矿价格整体较18年大幅上涨，较去年19年同期稍有所回落。开年2020年至今呈窄幅震荡走势，外矿发运和到港量不确定性，要谨防后期供应过剩导致回落风险。
总结：国内疫情基本有效控制，复工复产政策也逐渐出台，地产、基建行业逐渐复工，加上宽松的财政政策，钢材需求尚有一定支撑。本周钢材消耗或将维持高位，但产量回升较快，库存压力仍然很大，受美油暴跌、全球金融市场下挫影响，近期钢价反弹较为乏力。 随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，全球经贸活动严重受阻，国际金融市场动荡。国际货币基金组织日前预计，今年全球经济将萎缩3%，为上世纪30年代大萧条以来糟糕的经济衰退。钢铁行业本身受宏观经济、金融市场、原材料、终端需求等多因素影响，疫情更是增加了行业运行的复杂度。
前期市场认为产量升，需求释放有限，价格调整并未结束，但随着去库加快，产需两旺的局面使得市场回暖的气氛回升，叠加期市换月补缺以及交割的逻辑，期市三周内的涨幅已经达到300元以上。
但随着期货技术性突破以后，价格持续向上的力量开始减弱，又引发了多空转换的变化，后期市场的交易逻辑，转移到市场去库速度能否持续，来验证供需结构是否，这也是反推需求强弱的重要指标。
若没有问题，期现会跌一跌，再往上涨一涨，若配合以国内真正意上的降准、降息的兑现，反弹动力或略强一些。反之此波反弹结束，即便再涨也会被后期供需现实再度打回原形。价格方面，据监测数据显示，今日，国内重点城市Ф25mm三级螺纹钢平均价格3565元(吨价，下同)，较昨日跌20元；国内重点城市 Ф6.5mm高线平均价格为3861元，较昨日跌11元；国内重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为3382元，较昨日跌7元；国内重点中心城市 1.0mm冷板的平均价格为3806元，较昨日跌2元；国内重点城市20mm中板平均价格3634元，较昨日跌2元。
二是国际疫情蔓延，出口面临压力。一季度，我国钢材出口量同比下降 16.0%，而2019年全年为下降7.3%，降幅进一步扩大。3月份以来，国际疫情持续蔓延，海外钢铁需求骤减，钢铁产品出口接单困难。同时，机械、汽 车、家电、造船等行业出口下降，钢材间接出口也受到较大冲击。
三是库存持续高位，影响后市平稳运行。今年，钢材库存峰值大幅提高。虽然库存 从3月中旬开始下降，但截至3月末，钢厂库存和社会库存分别为1807万吨和1906万吨，仍高于往年同期水平。库存持续高位，影响后市平稳运行。如果企 业的生产水平超过需求，去库存的过程将十分艰难，高库存可能成为今年钢材市场的常态。同时，高库存占用大量资金，影响企业资金周转。
在激烈的 喷漆无缝管市场竞争中，凭借良好的合作关系公司茁壮发展，在持续改进、追求卓越不断进取、不断满足的信念，鑫铭万通商贸(蜀山区分公司)在不断创新中求发展，个人靠创新精神求进步，日积月累，量变到质变，每天的一小步，就是企业将来的一大步，点滴的汇集，使公司成长的实力雄厚的 喷漆无缝管企业。 公司可为用户订做各种特殊规格，特种材质 喷漆无缝管，交货及时，价格低，质量优，节假日照常营业、并可汽运、火运，量大可以在厂直接发货。
基建投资仍是支撑，房地产投资降幅收窄：
1-3月，基础设施投资同比下降19.7%，降幅比1-2月份收窄10.6个百分点。
1-3月，全国房地产开发投资21963亿元，同比下降7.7%，降幅比1-2月收窄8.6个百分点。
1-3月，制造业投资投资下降25.2%，降幅收窄6.3个百分点。
比较而言，一季度制造业降幅 ，且汽车、家电这些与用钢需求紧密相关的细分领域一季度下滑明显：
汽车行业：
整体来看，汽车行业受疫情冲击较大，3月环比有明显增长，说明汽车领域在一系列消费刺激政策和复工复产加速背景下有回暖迹象，但整体较去年同期下滑较大，短期难以恢复到同期水平。
